SON MÜHÜR- CHP Genel Başkan Yardımcısı Ulaş Karasu, iktidarın yandaş şirketleri nasıl ihya ettiğini ortaya koydu.
Karasu, “Bir imza ile 600 milyon Euro’yu şirketin kasasına koydular. Bu değişiklik ihaleden önce yapılmış olsaydı ihaleye tek firma girmez, başka firmalar da katılırdı. Şartlar değişir, devletin bu şekilde kaynakları soyulmazdı.” dedi.
600 milyon Euroyu kasaya koydular...
Karasu, 2021 yılında ihalesi yapılmasına karşın hala bir metre ilerlemenin sağlanamadığı Mersin’deki Çeşmeli otoyolunda günlük garanti araç sayısının 45 binden 90 bine, araç başına kilometre geçiş ücretinin ise 0,05 centen 0,06 cente yükseltildiğini açıkladı. Karasu, “Bir imza ile 600 milyon Euro’yu şirketin kasasına koydular” dedi.
Mersin, Çeşmeli-Taşucu projesi yıllardır bitirilemediği için Silifke ve Erdemli ilçe merkezlerinden geçen D-400 karayolu özellikle yaz aylarında çile haline döndü. Nüfusu katlanan Mersin’de normal koşullarda 1 saat sürecek olan bu yolda seyahat süresi 4 saate kadar çıkıyor. Vatandaşlar arasında “çile yolu” olarak adlandırılan bu yol yerine otoyolun Çeşmeli’den Taşucu’na kadar uzatılması projelendirildi.
Bir avuç asfalt bile dökülmedi...
CHP Genel Başkan Yardımcısı ve Sivas Milletvekili Karasu, “Bu otoyolun Çeşmeli-Kızkalesi kesiti için ihale açıldı ve 2021 yılında ihaleye tek başına giren Kolin İnşaat ihaleyi aldı. Günlük otomobil garanti sayısı 45 bin ve kilometre geçiş ücreti 0.05 cent olarak belirlendi. Ama o tarihten bu yana yolla ilgili bir çalışma yapmadı, bir avuç asfalt bile dökülmedi.” dedi.
CHP’li Karasu, hazırladığı soru önergesi ile konuyu TBMM gündemine de taşıdı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nın yanıtlaması talebiyle önerge veren Karasu, özetle şu soruları sordu:
İhaleyi kazanan şirketin daha önceki yıllarda Hazine garantili olan bu projeden çekilmek istediği ve fesih başvurusu yaptığı iddiası doğru mudur? İlgili firma ile yapılan sözleşmenin imzalandığı günden, önergenin yanıtlandığı tarihe kadar olan döneme kadar olan süredeki maliyet artışı ne kadardır? Artırılan garantiler de Hazine güvencesine haiz olacak mıdır? Bu şekilde Kamunun bir zararı söz konusu mudur?
Son 5 yıl içinde YİD projelerine yönelik ihale kazanan firmalar ile yapılan başka sözleşme değişiklikleri var mıdır? Var ise bunlar hangileridir? Değişikliklerin içerikleri nelerdir? Değişiklik yapma mevzuat dayanağı ve yöntemi nedir?
Bakanlığınız bünyesinde bulunan YİD projelerinin tamamının ihale, sözleşme imza ve kamuya devir tarihleri nelerdir?”