Çinli elektrikli otomobil üreticisi Kaıthane'de bulunan showroom'unu boşalttı ve internet sitesindeki ritbat telefonları da artık çalışmıyor. Aynı şekilde, Hozon Neta'yı Türkiye'ye getiren GRS Automobility şirketi önemli bir bölümünü işten çıkardı. GRS Automobility’nin distribütörlüğünü üstlendiği Hollandalı Carver markası da iflasını açıkladı.
Hozon Neta, geçen yıl 420 km menzilli Neta U modelini satışa sunmuştu ve 2024’ün ilk çeyreğinde Neta Aya ve Neta GT, 2025 yılında ise Neta S modellerinin satışına başlamayı planlamıştı. Ancak, Ticaret Bakanlığı'nın Çin'den ithal edilen elektrikli araçlar için getirdiği yeni şartlar, markayı zor durumda bıraktı. Bu şartlar arasında, ithalatçı firmanın 7 bölgede 20 servis kurma zorunluluğu bulunuyordu.
Bu kararın ardından gümrükte kalan birçok Hozon Neta aracı oldu ve marka, yalnızca yeni düzenlemeden önce Türkiye'ye sokabildiği 53 adet elektrikli otomobili satabildi. Ticaret Bakanlığı'nın "Bazı Elektrikli Araçların İthaline İlişkin Tebliğ" kararı, 29 Aralık'ta yürürlüğe girdi ve finansal yapısı güçlü olmayan Çinli markaların Türkiye'deki faaliyetlerini olumsuz etkiledi.
Sonuç olarak, Türkiye otomotiv pazarındaki Çinli marka sayısı 10'a geriledi ve Hozon Neta, bu karardan etkilenen ilk marka oldu.
